时间：2021-01-06 16:46 阅读：4705 来源：互联网
柴油机正常负荷下烟色为淡灰色，短期大负荷也仅能为深灰色，当柴油机排烟为黑、白、蓝色时则认为烟色不正常。黑烟体现喷油过多，未能完全燃烧，白烟体现柴油雾滴在气缸内未能燃烧或有水， 蓝烟体现烧机油。
一、排气管冒黑烟
柴油机出厂时烟度经检测切合有关标准，正常使用条件下不会冒黑烟。只有在超负荷事情时才会冒黑烟。如果柴油机在空负荷或小负荷状态运转时就冒黑烟，或大负荷时冒黑烟过重，则属不正常事情。柴油机冒黑烟的主要原因是：
1.喷油器事情不良
喷油器雾化不良或滴油，在柴油机低速时尤为明显，转速越低冒烟越大，可用单缸断油法逐缸查找，临时停止对某一缸供油时，冒黑烟的现象减轻或消失，在喷油泵事情正常情况下，则可判定为该缸喷油器有故障。应视情况划分对喷油器偶件进行清洗，研磨或更换。
2.供油提前角调解不当
供油提前角过小，后燃增加，燃料不可完全燃烧，形成碳烟而排出，造成排气冒黑烟。应按要求进行调解供油提前角。
3.喷油泵供油量过大
供油量过大，所冒黑烟连续不绝，并且油门越大，冒黑烟也越大，可用断油法检查，当某一缸停油后冒烟消失，在喷油器事情正常情况下，可断定该缸油量过大，应将该缸供油量适当调小，须要时拆下喷油泵，上试验台调试。造成供油量过大的原因是：
（1）喷油泵校正时有误差，造成油量过大。
（2）喷油泵油量调理螺钉松动，使油量增加。
（3）喷油泵挺杆上的正时螺钉松动，间隔角变换。
（4）烟雾限制器脱落，起动时冒黑烟特大。
4.空气滤清器梗塞
空气滤清器滤芯梗塞后，柴油机进气量减少，喷入气缸内同样多的柴油，没有足够的空气与之混淆，柴油不可充分燃烧，爆发黑烟。
如断开空气滤清器，柴油机的排气黑烟立即消除或明显减轻，说明空气滤清器滤芯梗塞无疑，应清理或更换滤芯。清理或更换滤芯后，重装空气滤清器时要包管空气滤清器的密封和连接管道的密封。
5.柴油机负荷过大
汽车在加速，爬坡或柴油机超负荷时，喷入燃烧室中的柴油增加，但过多柴油和空气混淆不均匀，仍不可制止地泛起局部空气缺乏的燃烧，柴油在高温高压缺氧的情况下剖析、聚合或碳烟，随废气排出黑烟。应尽量制止汽车运行中超负荷。
6.柴油质量欠好
柴油机使用劣质柴油，或柴油中含有其它杂质燃油，使燃烧不充分而排黑烟。应按说明书要求选用合适的燃油。
另外压缩比不敷，气门间隙过大或过小，气门粘滞或气门和座的密封不严，活塞环、气缸套等磨损，都是造成柴油机冒黑烟的重要原因，因此，在判断时要对症剖析，实时排除故障。
增压柴油机排气冒黑烟的原因及处理步伐：
（1）增压赔偿器失灵，造成排气冒黑烟，需修理、更换。
（2）增压器事情不良、转速缺乏、需检查、修理。
a.机油中的杂质多，需检查、修理、更换。
b.机油温度过高，供油缺乏浮动轴承烧，需检查供油系统、修理增压器。
c.机油中的杂质聚集在涡轮侧密封处，需更换机油、修理增压器。
d.涡轮轴转子失去平衡，需修理、更换。
二、排气管冒白烟
通常是在低气温、冷起动或在空车运转时时容易泛起冒白烟现象。因为此时燃烧室中的温度较低，加上柴油雾化不良，燃烧欠好，不易着火，未经燃烧的柴油或机油便成为液态颗粒，随废气排出而形成白烟。若转速升高，速度上来后白烟消失，是属于正常现象，但柴油机热车后，排气管仍冒白烟，则判定为柴油机事情不正常，应加以检查和排除。
1.供油提前角过小，柴油机温度不高时，一部分燃油来缺乏燃烧就随废气排出，排出的柴油油雾就形成白色气体。检查供油提前角，按技术要求调解。
2.冷却水进入气缸里
气缸盖漏水或气缸垫冲坏与水道连通，使冷却水渗入气缸内，在排气时被排出去形成白烟。若气缸盖内进水过多，发动机不可起动，如果用车拖起动，气缸内的水不可压缩，活塞上行时造成连杆弯曲，因此气缸内进水后切勿用车拖起动，以免故障扩大。
另外柴油机中有水、喷油压力过低、柴油雾化不良等都会造成柴油机冒白烟，应实时检查和排除。
3.严寒季节，冷车起动或喷油器有严重的滴油现象时排气冒白烟，此种现象在严寒地区泛起的多些。
4.若上述原因排除后，发动机照旧冒白烟，可检查是否有某缸进气管梗塞，因为，进气管梗塞，喷入缸内的柴油没有燃烧就排出也会造成发动机冒白烟。
5.增压柴油机排气冒白烟的原因除上述情况外另有增压器损坏的原因。需检查、修理、更换。
三、排气管冒蓝烟
柴油机排气管冒蓝烟，是润滑油进入燃烧室加入燃烧，而燃烧不完全呈蓝烟排出，润滑油进入燃烧室的原因是：
1.油底壳油面过高，机油被曲轴和连杆大头激溅沿缸壁窜入燃烧室，使柴油机冒蓝烟。
2.气门导管油封漏油
气门杆与导管配合间隙过大或导管油封老化、磨损、失效，摇臂室内润滑油沿气门杆与导管之间进入燃烧室，使柴油机冒蓝烟，严重时排气管有机油流出。
检查确认是哪一个气门油封有问题，可将排气管拆下，视察排气口如若发湿，即是哪个缸的油封失效�；挥头馐辈恍璨鸪”圩�，只需把换油封的那个缸的气门压下，将摇臂拔到一侧，再把该缸活塞摇至上止点，将气门弹簧取下，即可更换气门油封。
3.气门导管与气门杆间隙过大
气门导管内孔与气门杆间隙过大，由于活塞下行时吸力，使机油顺着导管内壁进入燃烧室，导致烧机油。
4.活塞环与缸套磨损严重等原因：
活塞环与缸套磨损严重、活塞环装反、活塞环在气缸中对口或活塞环胶结在环槽中，机油窜入燃烧室，柴油机冒蓝烟。
5.活塞与缸套间隙过大
活塞与缸套之间间隙过大引起窜机油，需要换活塞及缸套抵达划定标准。
6.增压柴油机冒蓝烟的原因除上述情况外另有增压器，涡轮端或压气机叶轮端密封环失效，需修理、更换处理。
另外空负荷怠速运转时间过长，也会使柴油机冒蓝烟。应尽量减少低速空负荷运行。避免导管油封过热，润滑油沿气门导管间进入燃烧室，造成发动机冒蓝烟。
